1、標(biāo)準(zhǔn)帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)方法（1）德國(guó)din22101、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)is05048、美國(guó)CEMA、固特異、固特異、中國(guó)DTII（2）較為保守，輸送帶運(yùn)行阻力系數(shù)大、安全系數(shù)高（3）在工業(yè)實(shí)踐中存在一些標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方法無(wú)法預(yù)測(cè)的問題設(shè)備投資成本過高；起停過程中輸送帶張力過大或過??；張緊裝置位移…
1、標(biāo)準(zhǔn)帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)方法
（1）德國(guó)din22101、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)is05048、美國(guó)CEMA、固特異、固特異、中國(guó)DTII（2）較為保守，輸送帶運(yùn)行阻力系數(shù)大、安全系數(shù)高（3）在工業(yè)實(shí)踐中存在一些標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方法無(wú)法預(yù)測(cè)的問題
設(shè)備投資成本過高；起停過程中輸送帶張力過大或過小；張緊裝置位移設(shè)計(jì)不準(zhǔn)確；驅(qū)動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置、張緊裝置設(shè)計(jì)不合理。
2、動(dòng)力分析法
（1）動(dòng)力分析的基本內(nèi)容
日用輸送帶力學(xué)性能的確定：日用輸送帶運(yùn)行阻力系數(shù)規(guī)律的確定：回程輸送系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過程力學(xué)模型的建立及動(dòng)力學(xué)方程的求解；從理論上分析回程輸送系統(tǒng)對(duì)起動(dòng)和制動(dòng)條件的動(dòng)態(tài)響應(yīng)；回程輸送帶安全系數(shù)的選擇；分析各種傳動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置和張緊裝置對(duì)起動(dòng)和制動(dòng)特性的影響。
（2）動(dòng)態(tài)模型
回程輸送帶力學(xué)模型：剛性、彈性、粘彈性。（3）運(yùn)行阻力
與運(yùn)行方向有關(guān)的部分（摩擦產(chǎn)生）；與速度有關(guān)的部分，與速度無(wú)關(guān)的部分，與運(yùn)行方向無(wú)關(guān)的部分（重力產(chǎn)生）；輸送帶的初始張力。四。帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)過程（1）啟動(dòng)過程
郾限矩液力偶合器系列鼠籠式電動(dòng)機(jī)帶式輸送機(jī)系統(tǒng)，回程輸送機(jī)長(zhǎng)度4602m，帶速4.0m/s，設(shè)計(jì)輸送機(jī)小孩2220m3/h，帶寬1.2m；回程主電機(jī)型號(hào)y450-46-6，減速機(jī)型號(hào)zly500；回程液力偶合器：tva866，充油量55%；回程輸送帶規(guī)格ST2000；張緊裝置：雙錘，張緊力200kn，行程5m；電動(dòng)鉸接車：張緊力320kn，行程9mo
（2）停車過程
（3）控制啟動(dòng)。線路和負(fù)載狀態(tài)